ADITIVO CERÁMICO ANTIFRICCIÓN PARA MOTOR

VALIDO PARA TODOS LOS MOTORES 4 TIEMPOS DIESEL Y GASOLINA DEL MERCADO

Tratamiento cerámico antifricción para el aceite del motor

El Aditivo Cerámico Antifricción es un tratamiento formulado para complementar la lubricación del motor y ayudar a reducir la fricción y el desgaste entre las superficies metálicas sometidas a movimiento.

Combina una base 100% sintética éster-saturada con micropartículas cerámicas de Nitruro de Boro Hexagonal (hBN) de tamaño inferior a una micra. Se añade directamente al aceite del motor y actúa de forma progresiva durante el funcionamiento normal del vehículo.

El Aditivo Cerámico Antifricción es un tratamiento formulado para incorporarse al aceite y ayudar a reducir el desgaste de las piezas móviles. Esta tecnología crea una película protectora sobre las superficies internas que optimiza la lubricación y minimiza la fricción térmica y mecánica.

Está diseñado para el mantenimiento preventivo y la protección de motores diésel y gasolina de 4 tiempos, siguiendo siempre la dosificación recomendada.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Característica	Detalle
Tipo	Aditivo antifricción cerámico para aceite de motor
Aplicación	Directamente en el aceite del motor
Contenido	400 ml
Base	100% sintética éster-saturada
Componente activo	Micropartículas cerámicas (Nitruro de Boro Hexagonal, hBN)
Dosis máxima	10% del volumen total de aceite
Motores compatibles	Diésel y gasolina de 4 tiempos
Efecto inicial	A partir de 200 km aproximadamente
Efecto completo	A partir de 900 km aproximadamente
Duración del tratamiento	Hasta 30.000 km / hasta 3 cambios de aceite*

 

¿Qué es la tecnología cerámica aplicada al motor?

La tecnología cerámica aplicada a la lubricación proviene de la industria aeroespacial.

Las micropartículas cerámicas tienen una capacidad termoaislante elevada y una gran resistencia a la fricción.

Al verter el producto en el aceite, las micropartículas (cuyo tamaño es inferior a una micra, lo que impide que obstruyan los filtros) se distribuyen por todo el circuito de lubricación.

Se adhieren a las superficies metálicas formando una película protectora que ayuda a reducir el contacto directo entre las piezas móviles.

¿Cómo funciona la tecnología cerámica?

Base sintética éster-saturada

La base éster actúa como vehículo lubricante de alta calidad, diseñado para mantener sus propiedades bajo condiciones de presión y temperatura elevadas, con buena estabilidad frente a la oxidación.

Micropartículas de Nitruro de Boro Hexagonal (hBN)

Las micropartículas de hBN se distribuyen por el circuito de lubricación junto con el aceite y entran en contacto con las superficies metálicas del motor. Su función es contribuir a la formación de una película protectora que ayuda a disminuir la fricción entre las piezas móviles. El tamaño inferior a una micra de las partículas facilita su circulación por el sistema de lubricación sin interferir con el funcionamiento normal del circuito, siempre que se respete la dosificación recomendada.

Beneficios del Aditivo Cerámico Antifricción

• Ayuda a reducir la fricción entre las superficies metálicas en movimiento.

• Contribuye a disminuir el desgaste de los componentes internos.

• Favorece la lubricación durante los arranques en frío.

• Contribuye a reducir el ruido mecánico y las vibraciones.

• Ayuda a controlar la temperatura de trabajo de las superficies sometidas a fricción.

• Incorpora propiedades detergentes y dispersantes que ayudan a mantener limpio el interior del sistema de lubricación.

• Formulado para utilizarse sin modificar de forma significativa la viscosidad del aceite en la dosis recomendada.

• Adecuado para motores modernos equipados con FAP/DPF e inyector-bomba

¿Qué diferencia a este aditivo de otros tratamientos?

No todos los tratamientos antifricción utilizan la misma tecnología. Este producto se distingue por:

• Base éster-saturada: lubricante de alta calidad con buena estabilidad frente a la oxidación y capacidad para trabajar bajo presiones elevadas.

• Micropartículas de hBN de menos de una micra: se distribuyen por el circuito de lubricación junto con el aceite y llegan a las zonas lubricadas del motor.

• Fórmula sin PTFE, grafito, plomo ni siliconas: componentes utilizados en algunas formulaciones antifricción.

• Formato de 400 ml: una cantidad superior a la de muchos tratamientos antifricción convencionales (200-250 ml).

• No altera la viscosidad del aceite cuando se utiliza en la dosis recomendada.

¿Qué motores pueden utilizar este tratamiento?

Está formulado para motores de 4 tiempos, tanto diésel como gasolina:

• Motores atmosféricos, turboalimentados y biturbo.

• Sistemas de inyección directa.

• Motores HDI, TDI, CDI e inyector-bomba.

• Motores con filtro de partículas FAP/DPF.

• Motores con bloques de aluminio.

• Motores V8 y mecánicas de altas prestaciones.

Importante: la compatibilidad del tratamiento no sustituye las especificaciones del fabricante del vehículo.

¿Cuándo usar este producto?

• Después de un cambio de aceite y filtro: la mejor ocasión para aplicar el tratamiento con lubricante limpio.

• En motores con kilometraje elevado: como protección adicional dentro del mantenimiento preventivo.

• En vehículos de uso urbano: los trayectos cortos implican numerosos arranques en frío, una de las fases de mayor exigencia para el motor.

• En motores sometidos a trabajo intenso: conducción deportiva, remolque, transporte de cargas, uso intensivo.

• En vehículos nuevos: es totalmente válido como medida preventiva desde los primeros kilómetros, aportando protección extra sin influir negativamente en el funcionamiento del motor.

Productos relacionados

Si vas a cambiar el aceite y quieres limpiar el interior del motor antes, consulta el Limpiador de Motor Interno →.

Si detectas pequeñas fugas de aceite en juntas o retenes, consulta el Tapafugas Aceite Motor →.

Si necesitas preparar el vehículo para la ITV, consulta el Aditivo Diésel Pre-ITV → o el Aditivo Gasolina Pre-ITV →.

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PREGUNTAS FRECUENTES 

¿Es compatible con motores diésel y gasolina?

Sí. Está formulado para motores de 4 tiempos, tanto diésel como gasolina, incluidos motores modernos con filtro de partículas FAP/DPF.

¿Altera la viscosidad del aceite?

No. Su dosificación máxima del 10% sobre el volumen total de aceite permite mantener las propiedades y especificaciones del lubricante recomendado por el fabricante.

¿Cuánto dura el efecto del producto?

El efecto inicial se percibe a partir de los 200 km aproximadamente. El efecto completo se alcanza alrededor de los 900 km. La duración del tratamiento depende del uso del vehículo y del estado del motor.

¿Puedo usarlo con el aceite sucio o solo con aceite nuevo?

Se puede aplicar en cualquier momento, tanto con aceite recién cambiado como con aceite usado. No obstante, es más eficaz con el aceite limpio, ya que las propiedades del producto se desarrollan mejor en un sistema libre de impurezas.

¿Es apto para motores con filtro de partículas?

Sí. Está formulado para no saturar el filtro de partículas ni generar cenizas.

¿Contiene teflón, grafito o siliconas?

No. Está libre de siliconas, teflón (PTFE), grafito y plomo. Estos componentes pueden dejar residuos perjudiciales al someterse a altas temperaturas.