HUMO BLANCO COCHE

CAUSAS DEL HUMO BLANCO EN MOTOR DIESEL Y EN MOTOR GASOLINA

Ya vimos en nuestro anterior artículo las causas por la que nuestro coche emite humo negro, ahora vamos a daros todas las claves del por qué sale humo blanco por el tubo de escape de nuestro coche distinguiendo entre motores de coches diesel y gasolina.

¿Cómo se produce el humo blanco? ¿A tú coche le cuesta arrancar?, ¿al calentarse el motor de tú coche se disipa el humo blanco? ¿Incluso ya arrancado y en marcha sale mucho humo blanco y espeso que tarda en disolverse?, ¿En cuanto se calienta deja de salir este humo? todas las respuestas en este artículo "humo blanco coche".

Si  tú coche presenta alguno de estos síntomas, sigue leyendo y descubrirás si tiene alguna avería por la que preocuparse o si por el contrario es normal y puedes estar tranquilo.

1. HUMO BLANCO AL ARRANCAR 

Aquí distinguimos dos casos:

1.  UN POCO DE HUMO BLANCO AL ARRANCAR EL COCHE Y NO MUY ESPESO: 

Si al arrancar nuestro coche ya sea diesel o gasolina expulsa un poco de humo blanco que se disipa rápidamente es normal y no debemos preocuparnos. Esto se debe a que el combustible “diesel o gasolina” al quemarse generan vapor de agua y cuando apagamos el motor, el frío del exterior condensa este vapor originando agua que fluye hacia nuestro tubo de escape y se va acumulando en el mismo. Cuando  arrancamos de nuevo el motor (a la mañana siguiente o transcurridas bastante horas) se calienta el tubo de escape, como si de una sartén se tratase, quemando el agua acumulada dando lugar a este humo blanco que no suele ser mucho que se disipa rápido y no huele.

2. HUMO BLANCO Y ESPESO AL ARRANCAR EL MOTOR:

En este punto hay que distinguir si se trata de motores de coches diesel o gasolina:

A)    HUMO BLANCO Y ESPESO AL ARRANCAR EN MOTORES DIESEL:

Si en el primer arranque del día a tú coche le cuesta un poco arrancar (también podría darse el mismo problema sin que cueste arrancar) y al hacerlo sale humo blanco y espeso como si fuese una pequeña nube blanca que tarda en disolverse y que huele a combustible, en este caso siempre estamos ante uno de los siguientes problemas que os exponemos a continuación y debemos de resolverlos cuanto antes:

1.  QUE LOS INYECTORES ESTÉN SUCIOS, OBSTRUIDOS :

Ésta es una de las principales causas, ya que un inyector sucio u obstruido no pulveriza correctamente el combustible, al no atomizarse bien el combustible no se genera una nube fina de vapor de diesel imprescindible para una correcta combustión (generando un goteo del inyector o un incorrecto abanico de pulverización). Ya que los coches diesel a diferencia de los gasolina tienen muchos más problemas si la combustión no es adecuada, porque ésta no se produce por chispa como en los gasolina sino por compresión. Si un inyector está sucio no pulveriza la cantidad adecuada de combustible por lo que no se quemará todo el gasoil en la cámara de combustión, pasando el diesel crudo hacia el tubo de escape y la alta temperatura del mismo quemará el diesel que no prendió en la cámara y al evaporarse genera el característico humo blanco espeso con olor a combustible, que se puede ver por el tubo de escape del coche, que no es otra cosa que vapor de diesel.

Solución: Si el inyector está sucio u obstruido y dicha suciedad no está altamente cristalizada, este problema se resolverá de forma económica y sin problema con nuestro limpiador de inyectores diesel.  En caso de que algún inyector esté roto, o tenga alguna en mal estado o está partida,  deberemos proceder a su sustitución (normalmente cuando un inyector no funciona se suele ver un cabeceo de motor muy evidente).

2. QUE TENGAMOS MAL ALGÚN CALENTADOR DEL COCHE.

La misión de los calentadores en los diesel, como su nombre indica está en calentar el aire que entra  en los cilindros para facilitar la combustión sobre todo en el primer arranque del día del coche o cuando hace frío. Si los cilindros no están lo suficientemente calientes la compresión aire/combustible no se podría realizar correctamente y de nuevo no se quemaría todo el gasoil pasando otra vez más al tubo de escape y por el calor del mismo saldría el humo blanco.

Solución: Muy económica, cambiar el calentador defectuoso.

Muy importante; En conservatucoche.com nos hemos encontrado muchas veces que los calentadores fallaban y no era culpa de los calentadores sino de la “caja de los calentadores”, que es la encargada de mandar la señal a estos para que empiecen a calentarse.  Si lleváis vuestro coche al mecánico por este síntoma decidle que os compruebe la caja antes (es muy fácil y rápido de comprobar) para que no os cambie todos los calentadores, ya que el problema podría estar en la caja y no sea necesario cambiar ninguno.

3. QUE LA BOMBA DE INYECCIÓN ESTÁ FUERA DE PUNTO.

La bomba es la encargada de suministrar el combustible a los inyectores, por lo que si la bomba inyecta combustible demasiado tarde o antes de tiempo, pasaría exactamente lo mismo que en los puntos anteriores, es decir al no pulverizarse de nuevo la nube fina de vapor de combustible en el momento adecuado, no se quemaría todo el combustible en la cámara y el resto de diesel no quemado se calentaría de nuevo al llegar al tubo de escape dando lugar al humo blanco y espeso.

Solución: Llevar a ajustar nuestra bomba de inyección a un profesional, el coste varía mucho dependiendo del tipo de coche, modelo, etc, pero es necesario si no queremos ver más imprevistos en el motor del coche y que aumenten nuestros costes de mantenimiento.

4. QUE TENGAMOS UN PROBLEMA EN LA JUNTA DE CULATA: 

Este problema podría darse en el motor diesel pero no es tan habitual, se da mucho más en los gasolina como ahora explicaremos, no obstante  os ponemos esta causa por si viendo las anteriores el problema persiste.

B)    HUMO BLANCO Y ESPESO AL ARRANCAR EN MOTORES GASOLINA:

En el caso de los motores gasolina este humo siempre suele deberse a dos causas:

1.  QUE TENGAMOS UN PROBLEMA DE FUGA EN LA JUNTA DE CULATA: 

La junta de culata es un elemento situado entre la culata y el bloque motor, se encarga de asegurar la estanqueidad de la compresión. Cuando sale humo blanco, lo que suele pasar es que a consecuencia de que la junta está agrietada, doblada, etc., el motor pierda la estanqueidad y pasa liquido anticongelante o aceite, al cilindro, por lo que la combustión además de llevar aire/combustible, lleva liquido refrigerante y de ahí el humo blanco (o grisáceo a veces) que genera un olor muy característico, y el coche suele darnos continuos fallos de temperatura, descenso de nivel de refrigerante, aceite, etc.

Solución: Suele ser más costosa y debemos solucionarlo cuanto antes para evitar males mayores. Si se puede planificar y reparar la junta el coste de la reparación suele oscilar entre 800-1500 Euros, sino se puede reparar el coste puede llegar a 3000 euros. Hay que hacer el mantenimiento preventivo de tu coche y podrás ver la diferencia en la vida útil del motor.

2. GRIETA O RAJA EN EL BLOQUE DE MOTOR.

Una grieta o raja en el bloque de motor, genera el mismo tipo de humo que en el caso de la fuga en la junta de culata si esta grieta hace que pase anticongelante o aceite a la cámara de combustión.

Solución: Muy cara, implica la reparación o sustitución del motor.

2. HUMO BLANCO POR EL ESCAPE UNA VEZ QUE EL COCHE ESTÁ CALIENTE.

Humo en los diesel:

 Las causas son las mismas que las comentadas en el caso de humo blanco y espeso al arrancar en los diesel, pero ahora descartaríamos un problema de calentadores.

Humo en los motores gasolina.

También son las mismas, aunque es más común una fuga de culata que a una grieta en bloque motor.

3. HUMO BLANCO EN MOTOR GASOLINA EN ÉPOCAS DE FRIO.

Un poco de humo blanco por el tubo de escape y muy poco denso con gotitas durante el invierno, en zonas muy frías y sólo en el caso de los coches con motor gasolina es completamente normal, de hecho estos síntomas desaparecerán en cuanto el motor lleve un rato caliente.

Esto se debe a que los motores gasolina generan mucho más vapor de agua que los diesel, por lo que si hace frío en el exterior y hasta que el motor gasolina no coja la temperatura adecuada emitirá este humo blanco con con gotas a través del escape.

4. HUMO BLANCO POR EL CAPO DEL COCHE : PRINCIPALES CAUSAS.

1. La más común de humo por el capo del coche se debe a que tengamos una fuga de agua de refrigeración .

 Al estar el motor caliente de nuestro coche podemos ver que el refrigerante sale en forma de vapor generando un humo de color blanco que parece muy dramática y que puede deberse a algo tan fácil de arreglar como un manguito o un tubo, nunca abráis la tapa de llenado de refrigerante porque os podías quemar ya que puede estar en ebullición, antes de abrir dejar enfriar.

Hay que llevar el coche a revisar para evitar más averías costosas y que te reparen el manguito o tubo, y de paso te limpien de aceite el motor (debido a que el refrigerante es como un aceite y lo mancha todo).

2. Otra causa es que tengamos pequeñas o grandes fugas de aceite a través del motor.

Debido a la fuga, el aceite del coche que sale al entrar en contacto con zonas calientes de la parte exterior del motor actúa como como  una sartén que caliente el aceite del coche y genera una gran humareda blanca que se puede ver perfectamente y es muy escandalosa.

Esta causa de humo es más seria ya que si hay una fuga de aceite puede desembocar en grandes averías es vital llevarlo al taller.a

Si la fuga de aceite es pequeña y es debida a una pérdida por algún retén nuestro tapafugas de aceite podría ser altamente efectivo.

3. Fugas de gasoil a través de los sistemas de alta y baja presión del combustible de nuestro coche.

Al igual que sucedía en el caso de fugas de aceite, esta fuga de diesel al entrar en contacto con las partes calientes de nuestro motor debido al calor el combustible pasa a estado gaseoso y sale una humareda de color blanco, gris claro o gris oscuro. (Esta causa solo se da en coches diesel porque en los gasolina puede darse perdida de combustible pero no sería de color blanco).

Al igual que sucedía en el caso de las fugas de aceite hay que revisar el sistema para no llevarnos más sorpresas.

CONCLUSIÓN:

Si a tú coche le sale o expulsa un poco de humo blanco al arrancar que se disipa rápidamente, que no tiene olor a combustible no debes de preocuparte por nada porque nada está mal , sobre todo en invierno.

Si por el contrario tu coche echa más humo blanco, denso, que tarda en disiparse y huele a combustible, préstale atención y soluciónalo cuanto antes porque tiene algún problema de los ya comentados. Haz un correcto mantenimiento del coche y ahorrarás dinero y tiempo.

Si quieres saber más sobre ¿ Cómo diagnosticar problemas a través del color del humo que sale del tubo de escape?, te invitamos a que leas nuestros otros dos artículos:

5 CAUSAS DEL HUMO AZUL EN EL MOTOR DIESEL Y GASOLINA

HUMO NEGRO AL ACELERAR EL COCHE

Esperamos que os haya gustado esté artículo ,"humo blanco coche", de ser así compartidlo y nos haréis muy felices!