Aditivos para motor: diésel, gasolina y aceite

Depende del síntoma que quieras solucionar. Aquí tienes una guía rápida:
✔️ Emisiones altas para pasar la ITV: Utiliza el Aditivo Pre-ITV (Diésel o Gasolina).
✔️ Tirones a bajas revoluciones, humo blanco o pérdida de potencia: Necesitas un Limpia Inyectores para eliminar los depósitos.
✔️ Humo negro y necesidad de mantenimiento completo: El Aditivo Multifunción y Pre-ITV limpia, lubrica todo el sistema y mejora el consumo.
✔️ Ruidos mecánicos, alto kilometraje o fricción: El Cerámico Motor Antifricción reduce el desgaste y alarga la vida útil del motor.
✔️ Filtro de partículas obstruido (Diésel): El Limpiador DPF reduce la saturación y previene averías costosas.
✔️ Pérdidas o consumo de aceite: Aplica el Tapafugas de Aceite Motor para detener los goteos sin desmontar nada.
✔️ Lodos en el cárter: Usa el Limpiador Interno de Motor antes del cambio de aceite para dejar el circuito impoluto.

Su aplicación es muy sencilla y no requiere pasar por el taller. Depende del tipo de tratamiento:
✔️ Aditivos de combustible (Diésel/Gasolina):
Se vierten en el depósito en reserva. Para una limpieza intensiva (correctiva), echa el producto y añade solo 10-15 litros de combustible. Para prevención, llena el depósito. Después, circula normalmente 20-30 minutos (no hace falta revolucionar el motor).
✔️ Tratamientos de aceite (Cerámico / Tapafugas):
Se vierten por el tapón del aceite del motor (vigilando no superar el nivel máximo). Después, arranca el motor y circula o déjalo a ralentí unos 15 minutos para que se mezcle bien.
✔️ Limpiador Interno de Motor:
Se añade al aceite sucio antes del cambio de aceite. Arranca y deja el coche a ralentí 15 minutos (sin circular). Apaga, vacía el aceite sucio, cambia el filtro y echa el aceite nuevo.

✔️ Para los aditivos de combustible, recomendamos una limpieza inicial y luego un mantenimiento de 1 dosis cada 5-7 depósitos completos.
✔️ Los tratamientos Pre-ITV, se usan justo antes de pasar la inspección.
✔️ Los aditivos de aceite, se aplican habitualmente tras un cambio de aceite para prolongar la vida del motor, y el Limpiador Interno justo antes de vaciar el cárter.

Totalmente, aplicándolos como se indica en el modo de empleo. Son tratamientos de calidad profesional válidos para todos los motores del mercado (antiguos y de última generación, turboalimentados, con filtro de partículas o catalizadores). No dañan juntas, retenes, gomas ni plásticos, y no necesitan forzar el motor a altas revoluciones para funcionar de manera correcta.

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