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Pubicado el : 2016-05-02 10:51:01
Categorias : ARTÍCULOS BLOG CONSERVATUCOCHE.COM
Si tu coche emite humo azul, ya sea un motor diésel o un motor gasolina, en todos los casos se debe a que hay un consumo de aceite indebido, y este aceite está pasando a la cámara de combustión cuando no debía de hacerlo.
Al pasar a la cámara de combustión, este aceite se quema conjuntamente con el combustible y el aire dando lugar a que salga por el tubo de escape este humo azulado que en algunas ocasiones huele un poco a aceite quemado.
Es una de las principales causas de pérdida de aceite en cualquier motor, ya sea diésel o gasolina, tal y como lo muestran las estadísticas actuales de reparación y mantenimiento de automóviles en referencia al exceso de consumo del aceite del motor.
La función de los retenes o sellos de válvula, es que el aceite presente en las válvulas no pase a la cámara de combustión, por lo tanto lo que hacen es sellar para impedir el paso del aceite.
Estos sellos de válvula están compuestos de caucho y gomas sintéticas, las cuales están sometidas a muy altas temperaturas, con el paso del tiempo se van secando y endureciendo perdiendo su elasticidad hasta que pierden capacidad de retención del aceite y de ahí que aparezca el humo azul por el tubo de escape.
El síntoma más habitual en el humo azul en el caso de pérdida de aceite por retenes es:
Que el motor consuma aceite en exceso y que el humo azul sea más intenso al acelerar cuando el coche ha estado a ralentí un tiempo o bien cuando soltamos el acelerador al disminuir las revoluciones.
Esto sucede porque el vacío que se genera en los cilindros es mayor en estas circunstancias (de acelerado tras un ralentí largo o al soltar el acelerador) y por tanto entra más aceite que se cuela por los cilindros aumentando el color azul del humo.
Solución 1: Si los retenes no están rotos,sino que simplemente están desgastados y han perdido elasticidad por el uso (que es lo más habitual) nuestro tapafugas de aceite de motor podría disminuir la perdida e incluso solucionar el problema definitivamente.
Solución 2: Si los retenes están partidos o rotos habrá que desmontar el motor y revisarlos cambiando los rotos por unos nuevos para eliminar el problema.
Si el turbocompresor está desgastado y el eje que lubrica las turbinas del turbo está deteriorado o las juntas de hermeticidad del mismo no están bien, esto provocará la salida de humo azul por el tubo de escape, ya que este eje va lubricado con aceite, y si este tiene holgura, pasará aceite a través del tubo de retorno a los cojinetes y de ahí pasará al escape. O también puede pasar aceite a la admisión.
Solución: En este caso tendremos que reparar el turbo. (solo el carrete del turbo si hemos tenido suerte).
Normalmente cuando el motor está muy desgastado los pistones no se ajustan bien al cilindro y el aceite asciende del carter hacia la cámara de combustión, originando de nuevo el humo azul.
Los síntomas en este caso son consumos muy elevados de aceite junto con el humo azul.
Solución: Es muy cara, ya que implica la reparación o sustitución del motor.
Si la junta cuya misión es hacer estanqueidad entre el bloque motor y la culata, está deteriorada, podría colarse aceite a la cámara de combustión, volviendo a producirse humo azul a través del tubo de escape.
Solución: Suele ser muy costosa y dependiendo de la reparación suele oscilar entre 800 Euros hasta los 3000 euros en los peores casos.
¿Que son los segmentos o anillos de pistón?:
Son unos aros que llevan los pistones de nuestro motor, y que desempeñas básicamente 3 funciones:
- La primera es la de sellar la cámara de combustión, impidiendo el paso de los gases del cilindro al carter.
- la segunda la de transferir el calor que se produce en el pistón hacia el cilindro, para que éste no gripe.
- Y la tercera función es la de regular el consumo de aceite del motor. Por lo tanto si el anillo está desgastado, pasará aceite nuevamente a la cámara y veremos el dichoso humo azul por el escape.
Solución: Cambiar los anillos o segmentos del pistón. Es una reparación cara, puesto que implica desmontar buena parte del motor.
Éstas son sin duda las principales 5 causas por las que el motor ya sea diesel o gasolina genere humo azul por el tubo de escape. (Aunque hay otras).
LA PRINCIPAL CAUSA DE HUMO AZUL EN EL COCHE ES LA PÉRDIDA DE ACEITE POR LOS RETENES:
Para evitar este problema para que no desemboque en serias averías es muy recomendable usar cada cierto tiempo nuestro tapafugas de aceite que consiste básicamente en un producto que regenera las propiedades de los retenes recuperando su tamaño original y devolviendoles la elasticidad que van perdiendo con el tiempo para que puedan mantener la estanqueidad del circuito de aceite y así no haya pérdidas que terminan por contaminar el motor y generando una combustión ineficiente.
Si quieres saber más sobre diagnosticar problemas a través del color del tubo de escape, te invitamos a que leas nuestro dos artículos : HUMO BLANCO COCHE Y HUMO NEGRO AL ACELERAR EL COCHE.
Esperamos que os haya gustado el artículo , si es así compártelo y los animarás a seguir trabajando para que aprendáis a diagnosticar problemas en vuestro coche sin saber de mecánica y a conocer cuáles son las posibles soluciones en caso de que tengáis una avería y así no os engañen.
jose alejandro
2017-10-17 05:44:18
exceente informacion gracias
enrique rosas
2017-05-26 17:05:09
bendito internet y excelente informacion...
Javier
2017-03-05 06:57:46
Gracias por la explicacion y ya me espantaste por el precio de la reparacion
jose ismael canchola
2017-02-25 13:25:29
pues me parese muy ilustrador eficas y se esplica todo muy bien
JUAN ELIAS
2017-02-16 01:12:02
EXCELENTE ARTÍCULO ME HA ENCANTADO Y MUY INSTRUCTIVIO