CAMBIO Y MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DEL ACEITE DEL MOTOR

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Os mostramos a grandes rasgos las principales consideraciones en el cambio y mantenimiento de una bomba de aceite.

CAMBIO DE LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR.

Por suerte normalmente la vida útil de una bomba de aceite es elevada, es decir si la cuidamos y mantenemos bien puede durarnos toda la vida del motor de nuestro coche.

Evidentemente hay modelos de coches que emplean bombas de aceite más duraderas que otros.

El cambio de la bomba es una tarea más compleja y que debe de hacerla un mecánico especializado, ya que una mala instalación es letal para nuestro motor.

Si se cambia mal una bomba de aceite el motor no recibirá el aceite correctamente y esto puede desencadenar perfectamente en una rotura total del motor.

A la hora de elegir una bomba de aceite exigir que os pongan una con las especificaciones exactas de fábrica y con buena calidad en los componentes para que os dure lo máximo posible, si elegís una barata se romperá antes y lo que encarece mucho el cambio de la bomba es la mano de obra.

¿CUANTO CUESTA CAMBIAR Y REPARAR UNA BOMBA DE ACEITE?

El coste de la pieza va desde los 140 euros en adelante dependiendo del tipo de motor y coche.

Pero lo que más encarece a la reparación de una bomba de aceite es la mano de obra ya que puede oscilar desde las  4 a 10 horas dependiendo de donde se encuentre ubicada y lo complejo que sea acceder a ella.

Siempre que os reparen la bomba que ya de paso os cambien las juntas y retenes por unos nuevos.

Como mínimo el cambio o reparación de una bomba de aceite puede costaros como orientación desde los 250 hasta más de 600 euros dependiendo del número de horas que se necesite para cambiarla.

 

CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DE  LA BOMBA DE ACEITE EN PERFECTO ESTADO.

Usar siempre un buen aceite del motor.

Si no usas un buen aceite de motor, podrá transportar menos suciedad por lo que se decantará infinidad de residuos por todo el motor, piensa que el normal funcionamiento del motor genera multitud de residuos que debe de recoger el aceite que terminan por degradar la bomba de aceite y el motor.

Un buen aceite lleva mejores aditivos detergentes y dispersantes por lo que mantendrá el motor y la bomba más limpios.

Usar el aceite correcto para tu motor disminuirá la fricción entre piezas y el desgaste por lo que los elementos móviles del motor durarán más.

Usar limpiador interno de motores :

Limpiar el circuito de lubricación es indispensable para mantener  el aceite libre de impurezas ya que los residuos y partículas contaminantes son los principales culpables de las roturas de las bombas de aceite, sobre todo si no has realizado los cambios de aceite cuando corresponde, no has aplicado un buen aceite, el motor ha sufrido recalentamientos que degradan el aceite y lo ensucian todo, etc.

Usar un tapafugas de aceite para acondicionar las partes plásticas y retenes:

Usar nuestro tapafugas de aceite reacondicionara todos los sellos, juntas y retenes del circuito de lubricación evitando las pérdidas de aceite por la bomba de aceite y resto del circuito de lubricación. Además al alargar la vida de los retenes evitaremos que se rompan y se desprendan partes que terminan por obstruir el circuito de lubricación.

Usar y antifricción para reducir la fricción entre piezas y alargar la vida de la bomba de aceite.

Si usas nuestro cerámico de motor alargaras la vida útil del motor, de la bomba aceite y de las partes mecánicas implicadas en el circuito de aceite, ya que disminuye la fricción y temperatura en todas las partes metálicas donde hay roce y contacto entre piezas móviles.

Además nuestro cerámico de motor (y nuestro tapafugas de aceite) no altera ningún propiedad en el aceite que se aplica, es decir no modificará capacidad lubricante, acidez, viscosidad, etc, ya que el cerámico de motor está aplicado en una base de aceite sintético éster saturado diseñado para adaptarse a cualquier aceite sin modificar ningún parámetro del aceite en el que se añade aplicándose en la dosis específica, permitiéndonos emplearlo sin ningún problema en un coche recién salido de fábrica.


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