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ADITIVOS DIESEL

Los aditivos para combustible diésel son productos químicos que se aplican en el gasoil para mejorar las características y propiedades del combustible ayudando a mantener el motor limpio y cuidado, están especialmente diseñados para añadirse directamente al depósito de combustible.

Aquí podrás ver el producto ideal para el mantenimiento de tu mo...

Los aditivos para combustible diésel son productos químicos que se aplican en el gasoil para mejorar las características y propiedades del combustible ayudando a mantener el motor limpio y cuidado, están especialmente diseñados para añadirse directamente al depósito de combustible.

Aquí podrás ver el producto ideal para el mantenimiento de tu motor diésel.

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ADITIVOS DIESEL 

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  • 12,84 €

    Tratamiento completo PRE ITV para el sistema de combustible diesel. Reduce drástica e inmediatamente la emisión de gases, salida de humo negros,etc, sin necesidad de forzar el vehículo o llevarlo a altas revoluciones. Altísima ayuda para el paso por la ITV por emisión de gases. Acción inmediata,nada más aplicar el aditivo podemos ir directamente a pasar... Tratamiento completo PRE ITV para el sistema de combustible diesel. Reduce drástica e...

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    Es un aditivo de los más completos del mercado ya que además de la función PRE-ITV posee más funciones : Optimiza la combustión: reduciendo el consumo de gasoil, mejora el combustible (aumenta el indice cetano). Limpia y descarboniza el sistema de combustible y alimentación, tanque, cámara de combustión y catalizador. Lubrica y controla la corrosión. Es un aditivo de los más completos del mercado ya que además de la función PRE-ITV...

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    Limpiador del filtro partículas diesel es un aditivo que realiza una limpieza del filtro de partículas, previene obturaciones, reduce partículas de hollín y ayuda al proceso de regeneración en situaciones desfavorables. Reduce la temperatura de regeneración del DPF/FAP de 600ºC a 450ºC, extiende los intervalos, eliminando las partículas que obstruyen el... Limpiador del filtro partículas diesel es un aditivo que realiza una limpieza del...

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    Realiza una limpieza inyectores muy eficaz, aditivo potente de alto rendimiento MULTIFUNCIONAL. Limpia y lubrica los componentes de la inyección y carburación. 100% SEGURO Y FIABLE: No daña juntas, gomas, plásticos y alarga la vida de los catalizadores. Válido para todo tipo de motores DIESEL. Realiza una limpieza inyectores muy eficaz, aditivo potente de alto rendimiento...

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¿POR QUÉ USAR ADITIVOS DIESEL EN EL MOTOR? 

Hay que usar aditivos combustible diesel para mantener a raya la suciedad, porque los motores a gasoil funcionan por combustión interna, es decir obtienen "energía mecánica" gracias a la "energía química" que se produce al quemarse el carburante dentro de la cámara de combustión, este combustible arde gracias al oxigeno del aire (que es el comburente).

Esta combustión diésel genera residuos en todos los casos con independencia del tipo de motor. Por lo tanto no existe motor diésel que no genere residuos y no se ensucie internamente al arder el gasóleo como así lo corroboran los estudios científicos.

La composición química del gasoil contiene más carbono, es más pesada, densa y tiene un refinamiento menor que la gasolina por lo que genera unas 20-25 veces más de residuos y partículas que un motor gasolina de ahí que sea obligatorio el uso de filtros de partículas para evitar que las partículas contaminantes pasen al exterior.

Por esto todas las gasolineras tienen que aplicar aditivos para cumplir con las normativa Euro, pero no es suficiente para mantener el sistema limpio por ello sacan gasóleos Premium con más aditivos que mejoren sus propiedades.

Los aditivos son una gran ayuda para la limpieza y protección del motor desde el primer momento sobre todo si usamos combustibles low cost (que contienen menos aditivos que los carburantes Premium) , ya que los componentes del aditivo se adhieren a la suciedad para que se elimine fácilmente y de forma segura.

Sin el empleo de aditivos para motores diésel es imposible quitar la suciedad del motor, ya que jamás se eliminará por si sola.

Los residuos provocan obstrucción del sistema de carburante, problemas de combustión, aumento del consumo de combustible, bloqueo de inyectores, filtros, averías y en definitiva más reparaciones.

Disponemos de aditivos para cada necesidad de mantenimiento, cuidado y limpieza para coches motor diésel.

¿CUAL ES EL MEJOR ADITIVO PARA UN MOTOR DIESEL?

El mejor aditivo a aplicar a un motor diésel dependerá de la necesidad que tenga el motor en ese momento, es decir no existe un único producto que sirva para todo, cada caso tendrá su aplicación concreta por ejemplo:

- Si tienes un inyector obstruido o quieres realizar una limpieza el mejor aditivo será un limpia inyectores.

- Si tienes problemas para pasar la ITV lo mejor será un aditivo pre itv.

- Si tienes problemas con el filtro de partículas lo mejor será un limpiador filtro partículas.

- Si quieres bajar los humos negros, disminuir las emisiones de gases contaminantes para pasar la ITV y hacer una limpieza del sistema lo mejor será el aditivo multifunción y pre itvimprescindible en tu pack puesta a punto.

TIPOS DE ADITIVOS PARA COMBUSTIBLE DIESEL

Existen muchos tipos de aditivos diesel, de hecho todos los combustibles de Europa los llevan para cumplir con la normativa de la Unión Europea de carburantes.

Lo que diferencia a un carburante de menor calidad a otro Premium son los aditivos de que llevan, el uso continuado de gasoil sin aditivar provocará daños en el motor a medio y largo plazo.

A CONTINUACIÓN OS VAMOS A EXPONER LOS PRINCIPALES TIPOS DE ADITIVOS DIESEL:

Mejoradores de cetano:

Un diesel con un mayor número de cetano implicará que nuestro motor combustione mejor y más rápidamente. Cuando el índice de cetano la combustión es más limpia por lo que se generan menos suciedad y óxidos de nitrógeno.

Optimiza la combustión, reduce las emisiones, agiliza el arranque, permite una marcha en ralentí más pareja y mejora la aceleración.

Los mejoradores de cetano son imprescindibles en nuestro kit pre itv.

Detergentes:

Los aditivos detergentes son aquellos químicos que evitan o reducen la formación de depósitos carbonosos y suciedad en los motores diesel cuando están trabajando a altas temperaturas (por ejemplo el limpiador del turbo diesel y el limpiador filtro partículas previenen y evitan estos problemas) .

El gasoil genera mucha carbonilla y con los aditivos limpiadores se mejora la detergencia en el diesel consiguiendo que se deposite menos residuos en el interior del motor, las válvulas, inyectores, catalizadores, guías, pistones,etc. alargándose la vida útil del motor.

Estos aditivos detergentes previenen obstrucciones, en los inyectores, problemas filtro combustible, el proceso regenerador filtro de partículas, los mecanismos anti polución, etc.

Limpian el motor y eliminan la suciedad de forma segura y eficaz.

Por ejemplo nuestro limpiador filtro partículas previene estos problemas en los coches con DPF/FAP.

Cuando el motor está más limpio genera mayor rendimiento y consume menos.

Controladores de corrosión y óxido:

El objetivo de los aditivos anticorrosivos es intentar que el óxido aparezca lo más tarde posible en los componentes del motor ya que la herrumbre corroe las piezas mecánicas y es uno de los principales causantes de que los motores duren menos tiempo y se rompan prematuramente.

La oxidación se produce fundamentalmente por: Temperatura - oxígeno - tiempo - impurezas químicas.

Estos aditivos protegen el depósito y el circuito del combustible de la corrosión , anulando determinadas substancias ácidas que  potencian la formación de óxido en el motor y además forman una capa protectora (normalmente lubricante) sobre las superficies metálicas para evitar que se forme la herrumbre.

Anticongelantes:

Baja el punto de congelación del agua en el gasoil, esto es muy importante en climas con bajas temperaturas, ya que una congelación del gasoil podría romper el motor,además a bajas temperaturas se forman cristales de cera en los carburantes.

El diesel comienza a congelarse a partir de  -10ºC. Pero empleando un aditivo anticongelante se puede conseguir que se necesiten temperaturas muchísimo más gélidas para congelarse.

Modificadores y disgregadores de cera:

El gasoil contiene parafinas pesadas las cuales cuando baja la temperatura se precipitan y se convierten en cristales de cera, esta cera tapona los orificios de inyección, conductos, filtros combustible, filtros de partículas diesel,  filtro de partículas diesel, etc.

Con estos aditivos conseguimos que para que se forme la cera sean necesarias temperaturas muchísimo más gélidas y que estos cristales se distribuyan de forma uniforme evitando que se unan entre sí.

Lubricantes:

Este tipo de aditivo recubre con lubricantes específicos  las piezas internas del circuito para permitir un mejor flujo de combustible, menos fricción entre piezas y ayuda a mantener el sistema de combustible limpio.

Estabilizadores

Combaten la formación de gomas que gomas que se producen por la oxidación.

Inactivadores de los metales:

En el diesel se pueden dar ciertas cantidades de partículas de metal que potencian la oxidación al actuar como catalizadores, este tipo de aditivo anula el efecto oxidante que provocan algunos metales.

Desemulsificantes de combustible

Si el carburante entra en contacto con agua que contiene sales orgánicas, óxido o productos  con agentes microbianos, se pueden formar emulsiones de agua-combustible que dan como resultado un combustible grumoso que no se puede vender en el mercado y no es apto para ningún motor.

Dependiendo de la proporción de agua los agentes desemulsificantes podrían deshacer la película oleosa que puede mantener el agua suspendida en el combustible haciendo que se precipite el agua y no se mezcle con el combustible, ya que si se mezcla podrían serios problemas para el motor.

Los desemulsificantes ayudan a que el agua pueda ser eliminada por los filtros de gasoil.

Reductores de humos:

Se emplean en el gasoil para motores diesel a fin de reducir la opacidad de los gases de escape, reduciendo las partículas contaminantes, este tipo de tratamiento diésel debe de formar parte de tu pack puesta a punto pre itv diesel.

10 FORMAS DE ALARGAR LA VIDA DE TU MOTOR DIESEL

Vamos a enseñarte 10 sencillos consejos para alargar la vida de tu motor diesel de forma increíble y que triplique su vida útil.

La tecnología de los coches motor diesel  ha cambiado drásticamente, a causa de las nuevas normativas legales de reducción de emisión de gases y que los consumidores exigen cada vez  más, mayor potencia del motor con un menor consumo. (Todos estos consejos también son válidos para coches con motor gasolina pero especialmente para los diésel). Esta nueva tecnología diesel implica que los motores tengan que trabajar en condiciones muy exigentes y duras en cuanto a temperaturas y presiones a las que está sometido, por ello las reparaciones son cada vez más costosas y complicadas de solucionar. Actualmente para alargar la vida de tu coche, tienes que llevar a la práctica sencillos consejos que son la clave para que tu vehículo dure toda la vida y no te cueste mantenerlo un dineral, puesto que una reparación de un coche motor diésel relativamente moderno de inyección directa o que lleve filtro de partículas diesel fácilmente puede superar los 1500-2000 Euros.

1. MIRAR EL NIVEL DEL ACEITE Y CAMBIARLO CUANDO LE CORRESPONDE

Nivel de aceite

El estado del aceite es determinante para no romper el coche; EL aceite lubrica las piezas del motor y previene el desgaste prematuro,  un mal estado del aceite y un nivel incorrecto  provoca que aumente la fricción entre  las partes del motor provocando una subida  excesiva de la temperatura que puede llevar a que se gripe y se rompa.

Debes de comprobar el nivel de aceite del coche mediante la varilla de nivel de aceite: Hay que extraer la varilla, limpiarla con un papel o trapo, volver a introducir la varilla y sacarla de nuevo para que la lectura del nivel de aceite sea correcta.El aceite debe de estar entre la marca máxima y mínima. Llevar un exceso de aceite también es malo porque pueden provocar un exceso de presión que puedo provocar roturas.

Coste de llevar a cabo este consejo: Muy económico.

Coste de no llevarla a cabo: Rotura el motor, más de 5000-6000 Euros.

2. NO ESPERES AL ÚLTIMO MOMENTO PARA ECHAR COMBUSTIBLE

No esperes a echar gasolina

A todos nos pasa que esperamos hasta el último momento y bien entrado el coche en reserva  para echarle gasolina, por ello desde conservatucoche.com queremos explicaros que le puede suceder a tu coche por esta mala costumbre:

  • Los residuos, impurezas, suciedades del combustible y las de nuestro propio vehículo, se acumulan por gravedad en el fondo de nuestro depósito de carburante, al apurar el combustible las impurezas pueden pasar al sistema de alimentación:                                                                                           Consecuencia: suciedad en el circuito de combustible, inyectores y bomba de inyección, obstrucciones,... = notarás pérdida de potencia, tirones, falta de rendimiento, mayor consumo de gasolina, rotura inyectores, bombas…
  • Al tener el depósito en reserva durante mucho tiempo la bomba de gasolina o gasoil trabaja más puesto que le cuesta más bombear y podemos dañarla.

Coste - Solución: Muy económica; No apurar el combustible y emplear nuestros aditivo diésel multifunción y nuestro aditivo limpiador de inyectores diésel de alto rendimiento que limpiaran de impurezas todo el circuito de combustible e inyección, optimizando de nuevo el sistema, el rendimiento del motor,los consumos y provocando una combustión óptima.

Coste de no llevarla a cabo: Costosas averías que oscilarán desde los 200 a los 3000 euros.

 3. SI VAS A UNA GASOLINERA Y VES AL CAMIÓN CISTERNA LLENANDO LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE NO ECHES GASOLINA.

El motivo es que como eches gasolina justo después de que el camión cisterna recargue los depósitos, le van a entrar residuos, agua, impurezas, que son letales para el sistema de gasoil, sistema de inyección e inyectores. El motivo de que entren estás impurezas es que todavía están flotando en el combustible y hay que esperar que se asienten en el fondo de los depósitos para que no entren cuando llenamos el tanque. De hecho las gasolineras tienen prohibido vender gasolina hasta que pase una hora desde la recarga de sus tanques, pero en la práctica muy pocas la cumplen.

Coste - Solución: Muy económica; No echarle gasolina cuando veamos que un camión acaba de recargar gasolina y echarle cada 5/6 repostajes completos un aditivo diésel multifunción y un  aditivo limpiador de inyectores diésel de alto rendimiento.

Coste de no llevarla a cabo: Desde los 300 euros que cuesta un solo un inyector a los más de 3000 euros que cuesta cambiar el sistema de inyección y combustible.

4. ESPERA 15 SEGUNDOS,NO REVOLUCIONES NI DES ACELERONES CON EL COCHE FRÍO.

No revolucionar en frío

Cuando por la mañana arranques el coche, una vez arrancado no circules hasta que pasen unos 15-20 segundos. Porque es el tiempo mínimo que necesita la bomba del aceite de lubricar todo el motor, por lo que si circulas nada más arrancar el coche, las partes del motor no estarán debidamente lubricadas y provocarás desgastes prematuros del motor e incluso roturas. Una vez que estamos circulando con el vehículo, no des acelerones ni superes las 2500-3000 r.pm. hasta transcurridos 8-10 minutos o tu motor sufrirá puesto que hay partes mecánicas y fluidos que todavía no están a la temperatura correcta.

Coste - Solución: 0 Euros.

Coste de no llevarlo a cabo: Más de 1000 euros.

 5. CAMBIA EL FILTRO DE GASOIL  CUANDO LE CORRESPONDA

El filtro anti partículas del gasoil se encarga de filtrar las impurezas y de retener el agua del combustible. Es importantísimo cambiar el filtro del gasoil cuando le corresponde, puesto que reduce las posibilidades de que entren partículas e impurezas en el depósito , ya que conforme van pasando los kilómetros el filtro se va ensuciando y cada vez retiene menos impurezas, de ahí la importancia de echar cada cierto tiempo aditivo para combustible diesel que limpien las suciedades que han entrado en sistema.

Coste - Solución: Muy económica.

Coste de no llevarlo a cabo:  Desde los 300 euros que cuesta un solo un inyector a los más de 3000 euros que cuesta cambiar el sistema de inyección y combustible.  

6. NO DEJES EL PIE APOYADO EN EL EMBRAGUE.

No dejes pisado el embrague

Al dejar simplemente el pie apoyado el embrague ejercemos presión en él. Con éste mal hábito estamos accionando el mecanismo levemente desgastando el embrague y provocando que vayamos al taller antes de tiempo. Hay que evitar dejarlo accionado mucho tiempo cuando arrancamos en una cuesta, semáforos, cambio de marcha,… con esto sobre-calentamos y desgastamos el embrague de forma prematura.

Coste - Solución: 0 euros.

Coste de no llevarlo a cabo:  Un cambio de embrague puede entre 700 y más de 1000 euros.

 7. USA ANTICONGELANTE Y NUNCA AGUA COMO REFRIGERANTE

Nunca uses agua

Si usas agua en lugar de anticongelante puede acarrearte muchos problemas:

- Si tu coche duerme en la calle y hay temperaturas bajo 0ºC el agua se congela y todo el circuito de refrigeración  destrozándolo todo y la factura de la reparación es altísima.

- Aunque no haya heladas, el  agua genera óxido y este óxido aparecerá por todo el sistema de refrigeración acortado la vida del circuito, ya que el óxido = Corrosión, y la corrosión lo pudre todo.

Coste - Solución: Económica, usar simplemente cualquier anticongelante que soporte la temperatura idónea acorde al lugar donde vivimos.

Coste de no llevarlo a cabo Más de 2000-3000 euros.

8. NO PARES EL MOTOR EN SECO AL APARCAR

Al para el coche en seco deja de funcionar la bomba de aceite cuando todavía hay elementos mecánicos en movimiento por lo que se produce un exceso de fricción entre las partes mecánicas. Además es muy perjudicial  para el turbo, si lo paramos el aceite caliente acumulado en la turbina puede carbonizarse, y eso terminará por romper el turbo. Por lo tanto espera un par de minutos en apagar el motor y te evitarás sorpresas desagradables.

Coste - Solución: 0 euros.

Coste de no llevarlo a cabo:  Más de 900 euros.

9. EVITA ECHAR BIODIESEL.

EL biodiesel presenta multitud de inconvenientes para nuestro motor, por ello muchas de las principales marcas de vehículos prohíben su uso en muchos de sus modelos  para no perder la garantía en tu coche , BMW, SEAT, VOLKSWAGEN,… salvo que los motores vengan preparados para biodiesel de origen.

Algunos de los inconvenientes del biodiesel son los siguientes:

  • El biodiesel absorbe agua y la humedad ; el agua genera corrosión en los principales elementos del circuito de combustible, puede congelarse, genera humos e impurezas en la combustión.
  • El biodiesel puede presentar micro bacterias, hongos, … que obstruyen filtros, contaminan carburantes.
  • Provoca gelificaciones en el gasoil.

Son muchos los problemas que genera el biodiesel, de hecho podéis encontrar números estudios sobre inconvenientes reales del biodiesel. (Incluso en  Wikipedia hacen mención en los inconvenientes actuales del biodiesel). En este aspecto el uso de un aditivo para combustible diesel es una solución real a los problemas que está generando el biodiesel, ya que todos los carburantes llevan un mínimo del un 10% de este combustible.

Coste - Solución: 0 euros.

Coste de no llevarlo a caboMás de 2000-3000 euros.

10. USA ADITIVOS PARA EL COMBUSTIBLE CADA 5 DEPÓSITOS COMPLETOS

Aditivos diesel

Como hemos visto, las nuevas tecnologías diésel operan en condiciones cada vez más exigentes y duras en cuanto a temperaturas y presiones se refiere, siendo cada vez más caro y complejo solucionar las reparaciones en motores diésel y si a esto le añadimos la calidad del carburante, nuestra forma de conducir, las impurezas que transportan los camiones cisterna,… y  el que todos los carburantes diésel hoy día lleven un mínimo del 10% biodiesel desde el 1-Enero de 2014., esto provoca nuevos desafíos al gasoil y abre camino hacia soluciones verdaderas a estos problemas mediante el empleo de diferentes tipos de aditivo para combustible diésel.

Los aditivos limpian, descarbonizan, optimizan la combustión, reducen consumos, alargan la vida del catalizador, previenen la corrosión,.... el 100% de las marcas de las gasolineras emplean aditivos para limpiar, mejorar, ... la calidad de su carburante, pero los aditivos siempre encarecen el coste del carburante y muchas recorten presupuestos en estos productos.

SOLUCIÓN: Para evitar costosas averías usa cada 5/6 depósitos completos usa un aditivo diésel multifunción y un aditivo limpiador de inyectores diésel de alto rendimiento.

Coste de no llevarlo a cabo:  Costosas averías que oscilarán desde los 200 a los 3000 euros relacionadas con el circuito de carburante e inyección.  Si sigues estas 10 formas de alargar la vida de tu motor diesel, tú coche lo agradecerá y tú bolsillo aún más.