Repostar diésel de baja calidad puede causar graves daños en tu motor diésel

En Junio del año 2014 la Guardia Civil  y el Servicio de Vigilancia Aduanera dan a conocer una gran operación en toda España contra nueve grupos criminales dedicados a adulterar el gasóleo en colaboración, en muchos casos, de gasolineras.

La Guarda Civil detiene a más de un centenar de personas, muchos de ellos empresarios de los hidrocarburos. No se ha informado de que Gasolineras estaban supuestamente implicadas y de que marca de carburantes se trataba.

El fraude se calcula entre los 5-12 millones de euros mensuales aunque la agencia Europa Press eleva la cantidad a 2000 millones.

El fraude afecta sólo al gasoil y la Guardia Civil informa de que este gasoil adulterado ha afectado a miles de automovilistas y conlleva un riesgo para los motores diésel y sobre todo para los sistemas de inyección diésel modernos.

¿En que ha consistido este fraude del Diésel?

El fraude consiste en la transformación de gasóleos B  “Gasóleo Agrícola”  y  Gasóleos C “Gasóleo de Calefacciones”  (son sensiblemente más baratos que el gasóleo A  y se les aplica un tinte rojo para distinguirlo de éste que no lleva dicho tinte) en un falso Gasóleo A.

Además por  los gasóleos B y C  las gasolineras tienen que pagar menos impuestos que en el gasóleo A “Gasóleo Automoción”. (El gasóleo A es el combustible que deben de utilizar los coches y camiones).

Estos combustibles diésel baratos (B y C) tienen un tinte rojo extremadamente difícil de quitar para distinguirlos de los caros y detectar con facilidad el fraude.

Lo que hacían era lavar éste gasoil B y C con sustancias químicas para eliminar el tinte rojo y venderlos como el diésel caro (Gasoil A), dichas sustancias químicas generaban unos residuos difíciles de eliminar en la combustión, además los defraudadores para conseguir más cantidad de combustibles les añadían grasas, hidrocarburos más bastos y de peor calidad.

Los defraudadores se embolsaban adicionalmente la diferencia de precio entre el gasoil caro y el barato (En un repostaje de 50 euros recaudaban 13 euros aprox.).

Cataluña, Andalucía, Madrid y Murcia, según fuentes próximas al caso son las principales zonas afectadas.

¿Entonces es malo usar diésel de baja calidad?

Definitivamente SI.

Todas las principales marcas de carburantes y los físico-químicos del hidrocarburo, concluyen en que es determinante la calidad del combustible, ya que el diésel tal y como viene en origen puede ser muy dañino para el motor diésel si no se trata ni se le aplican aditivos correctamente emite excesivos residuos muy dañinos para los actuales sistemas de inyección y provocan obstrucciones y desgastes en válvulas, generan anomalías en el correcto funcionamiento del sistema de combustibles, inyección, etc.

El principal motivo para usar gasoil de calidad es porque lleva una serie de aditivos que afectan de forma directa a la capacidad de ignición y grado de viscosidad del diésel, factores claves para la correcta combustión, estado de limpieza del sistema de combustible y lubricación.

En conservatucoche.com invertimos mucho dinero y esfuerzo en que nuestros aditivos diésel tengan los mejores componentes y  alarguen la vida del motor, ayuden a la limpieza de las impurezas generados por los combustibles de baja calidad, a la lubricación y a la combustión óptima para nuestro coche.

Fuentes: Diario Información , El PAIS.